SECTION F—Informations sur les réglages, l'entretien et le dépannage
Réglage du capteur de vitesse/mouvement Les photos et informations suivantes concernent les ensembles de socs de votre machine. Veuillez noter les informations dans les cases sur les photos ainsi que celles qui suivent. (Les modèles 2021 et les plus récents auront un blindage supplémentaire.)
Réglage du capteur de vitesse/mouvement REMARQUE : Le but du capteur de vitesse/mouvement est de fournir une mesure de sécurité en indiquant un mouvement vers l'avant. Les vitesses affichées sur le moniteur sont approximatives et peuvent ne pas correspondre à l'indication du compteur de vitesse du tracteur.
Soulevez la rampe d'application ou les ailes de la rampe du sol et placez des supports en dessous.
Arrêtez le moteur du tracteur, serrez le frein de stationnement et retirez la clé.
Desserrez les écrous de montant qui fixent le capteur de vitesse au support de montage.
Réglez la distance du capteur de vitesse vers l'intérieur ou vers l'extérieur jusqu'à ce que les voyants orange à l'arrière du capteur s'allument lorsque la surface solide du coutre est alignée avec le capteur et s'éteint lorsque le trou du coutre est aligné avec le capteur. La distance sur tous les modèles doit être initialement réglée à 5/8″ mesurée à l'aide d'un coutre trou du disque à partir de la surface extérieure de la face du disque (surface la plus éloignée du capteur) pour accélérer surface du capteur. Un léger ajustement de cette distance peut être nécessaire pour obtenir un résultat optimal performances. Regardez la vidéo d'instruction sur www.theweedzapper.com ou entrez le code suivant adresse dans votre navigateur Web : https://youtu.be/hVgxKHOsZ78?si=i32GadZhd9_uBarS
Inspectez la surface du capteur pour déterminer s'il présente des dommages ou une usure excessive. dans des sols boueux ou sablonneux, le processus d'usure peut être accéléré. Le remplacement est nécessaire lorsque l'usure provoque un fonctionnement intermittent et inacceptable.
Resserrez les écrous du montant du capteur une fois le réglage terminé
Utilisation du radar au sol pour détecter la vitesse/le mouvement
REMARQUE : Le but du capteur radar au sol est de fournir une mesure de sécurité en indiquant un mouvement vers l'avant. Les vitesses affichées sur le moniteur sont approximatives et peuvent ne pas correspondre la lecture du compteur de vitesse du tracteur. OSM a commencé à utiliser le radar au sol pour détecter le mouvement et la vitesse de l'Annihilator 2023 machines de la série. Le système radar au sol se compose d'un module radar au sol avec support de montage, faisceau de câbles et modifications de programmation et de logiciel pertinentes pour le système informatique embarqué. Ce changement a été mis en œuvre en raison de certaines conditions difficiles conditions environnementales qui ont rendu la détection de mouvement et de vitesse précédente système intermittent en fonctionnement créant de la frustration pour l'opérateur de la machine. Les images qui suivent montrent la position et les supports de montage pour le 2023 et les machines du modèle 2024. Notez sur l'image du modèle 2024 qu'il y a trois positions de montage du module radar : position haute, moyenne et basse. Le module est livré monté en position médiane. Cette position doit être utilisée pour la plupart des applications, cependant, si vous travaillez dans des cultures courtes et dans des conditions de faible hauteur des mauvaises herbes, vous devrez peut-être abaisser le module en position basse. De même, si vous travaillez dans des conditions de culture haute, vous il peut être nécessaire de relever le module en position haute. Dans des conditions de culture/mauvaises herbes hautes, il est il est nécessaire de faire fonctionner le chariot générateur dans une position plus haute et surélevée afin de ne pas penchez excessivement la récolte/les mauvaises herbes en passant sous le chariot, puis faites-les revenir en arrière dans un mouvement inverse du mouvement de déplacement vers l'avant dans lequel vous exécutez. Ce mouvement inverse créera de fausses lectures et un dysfonctionnement intermittent du radar au sol et arrêter le fonctionnement de la machine
Instructions d'étalonnage du radar :
L'orientation correcte du chariot est impérative pour le processus d'étalonnage. L'ARRIÈRE du chariot doit être environ 5 pouces plus haut que l'AVANT du chariot (voir la figure 1 ci-dessus).
Déplacez-vous vers une zone du champ qui a de la terre nue ou une végétation TRÈS courte. Végétation haute se déplacera ou se balancera dans le vent et le radar détectera le mouvement. Cela provoquera système radar pour avoir une vitesse minimale beaucoup plus élevée.
Accédez à l'écran d'étalonnage du radar en appuyant d'abord sur la flèche rose/violette vers la droite. le bas de l'écran d'exécution (voir la figure 2 à la page suivante). Ensuite, avancez à nouveau à partir du Écran de diagnostic en appuyant sur la flèche rose/violette droite en bas de l'écran de diagnostic écran (voir la figure 3 à la page suivante). Appuyez ensuite sur le bouton marqué RADAR et maintenez-le enfoncé l'écran intitulé « Autres options de diagnostic » (voir la figure 4 à la page suivante).
Vous êtes maintenant sur l'écran du capteur de vitesse radar (voir la figure 5 à la page suivante). Il y a 2 étalonnages différents disponibles sur cet écran ; l'un est pour l'étalonnage de la vitesse et l'autre est destiné à l'étalonnage des vibrations.
Appuyez sur le bouton Calibrer le radar pour accéder aux deux options (voir Fig. 5 à la page suivante). Instructions d'étalonnage de la vitesse :
Après avoir suivi les instructions ci-dessus, appuyez et maintenez enfoncé le bouton Calibrer le radar.
L'écran d'étalonnage du radar apparaît (voir la figure 6 à la page suivante). Les réglages sont effectué en appuyant sur les boutons + ou –. En appuyant sur le bouton +, le radar s'allumera lire à une vitesse plus rapide et appuyer sur le bouton – pour lire à une vitesse plus lente. Le système est préréglé à 1,0 mais peut être modifié par l'opérateur selon les besoins.
Une fois les réglages effectués, les nouveaux paramètres sont automatiquement enregistrés dans le système. Appuyez sur le bouton Quitter pour revenir à l'écran RUN
Instructions d'étalonnage des vibrations : Cette procédure peut être initiée par l'opérateur ou par le système de sécurité informatisé. système. Un étalonnage est requis toutes les 40 heures de Zapping. Cette exigence est déclenchée au prochain cycle d'alimentation après 40 heures de fonctionnement. ASSUREZ-VOUS que le CHARIOT est situé SUR une zone avec une végétation COURTE ou de la terre NUE.
Pour la sélection manuelle, suivez les étapes répertoriées dans la section Étalonnage du radar ci-dessus. le déclencheur automatique dirigera l'opérateur vers le test une fois qu'il aura dépassé le Weed Écran de sélection.
Allumez la prise de force du tracteur et augmentez le régime du tracteur pour atteindre 950 tr/min de prise de force. Appuyez sur le bouton Démarrer Bouton d'étalonnage. Une fois cette partie satisfaite, l'écran changera automatiquement.
Suivez les instructions à l'écran en augmentant le régime de la prise de force à 1 000. L'écran changer automatiquement une fois ce régime reconnu.
Enfin, augmentez le régime de prise de force à 1 050 tr/min. Le test sera terminé une fois ce régime atteint. Si le test échoue, cela est probablement dû à l’une des raisons suivantes :
Le vent provoque le déplacement des végétaux sous le radar. Déplacez-vous vers une zone avec des plantes plus courtes.
Vibrations excessives dans la transmission de la prise de force. Avant le test d'étalonnage, soulevez ou abaissez le chariot pour réduire les vibrations. Si cela ne fonctionne pas pour réduire les vibrations, inspectez le grand arbre de prise de force en s'assurant qu'il est droit et non plié
NOTE: Une vidéo d'information et de formation est disponible sur notre chaîne YouTube et est accessible via notre site Web, theweedzapper.com. Des informations supplémentaires et des instructions étape par étape sont fournies dans cette vidéo. Pour accéder à la vidéo, passez la souris sur « Assistance », puis cliquez sur « Vidéos pédagogiques » dans le menu déroulant, puis sur « Vidéos de diagnostic du système » et enfin sur « Vidéo d'étalonnage du radar ». Vous pouvez également saisir le lien suivant dans votre navigateur Web : https://youtu.be/0MH0oFfk-kw?si=PE2vEFmWmTjEYXdM
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Réglage du capteur de position d'aile
Aucun réglage n'est nécessaire ni prévu sur les capteurs de position des ailes. Un vert un voyant allumé sur le capteur indique que l'alimentation est présente. Un voyant orange allumé sur le capteur indique qu'un signal de capteur est présent (voir page F-8)
Remplacement d'un gros isolateur
Desserrez les vis de fixation en plastique et retirez l'électrode de décharge en cuivre de l' isolateurs.
Une fois l'électrode de décharge en cuivre retirée, dévissez l'isolant dans un mouvement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le du boulon de tige fileté.
Remplacez-le par un nouvel isolant en effectuant le mouvement inverse.
Insérez l’électrode de décharge en cuivre et resserrez les vis de réglage.
Revérifiez le couple de serrage de la vis de réglage après 2 acres (0,8 hectare) d'utilisation.
Remplacement de la courroie d'entraînement avec tendeur à vis (ne pas trop serrer)
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez la porte sur le côté droit du chariot et appliquez le verrou de sécurité de la porte.
Desserrez le tendeur en déplaçant complètement la poulie de prise de force vers la gauche ou le côté conducteur de la machine.
Retirez les deux boulons qui maintiennent le palier du palier arrière et desserrez les deux boulons qui Maintenez le palier avant du palier à semelle. Soyez prudent concernant le risque de pincement.
Pour retirer l'ancienne courroie, faites-la glisser entre le roulement arrière et le cadre.
Pour installer une nouvelle courroie, faites-la glisser entre le roulement arrière et le cadre.
Inversez les étapes 1 à 6 pour terminer le remplacement de la courroie. Serrez légèrement la courroie. Vérifiez la poulie alignement avec une règle avant le serrage final des paliers à semelle. Après serrage des paliers, revérification de l'alignement des poulies.
Resserrez la tension de la courroie jusqu'à un point où une déflexion de 1/4 (0,6 cm) peut être obtenue entre les poulies (45 à 50 lb de traction sur la poignée à cliquet du tendeur (voir pages F-10 à F-13).
Retirez le verrou de sécurité de la porte et fermez la porte de service.
Revérifiez la tension de la courroie après 1 acre (0,4 hectare) d’utilisation.
Vérification et réglage de la tension de la courroie avec tendeur à vis (ne pas trop serrer)
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez la porte de service et appliquez le verrou de sécurité de la porte.
Vérifiez que la courroie présente une tension idéale d'environ 1/4 à 1/2 pouce (0,6 à 1,2 cm) déviation (45 à 50 lb de traction sur la poignée à cliquet du tendeur de courroie (voir pages F-10 à F-13).
Si un réglage est nécessaire, effectuez-le selon les besoins en tournant le tendeur à cliquet pour obtenir la tension appropriée pour la courroie.
Retirez le verrou de sécurité de la porte et fermez la porte de service.
Remplacement de la courroie d'entraînement des modèles 2022 avec tendeur à vis
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez la porte sur le côté droit du chariot et appliquez le verrou de sécurité de la porte.
Desserrez le tendeur en déplaçant complètement la poulie de prise de force vers la gauche ou le côté conducteur de la machine.
Retirez les deux boulons qui maintiennent le palier du palier arrière et desserrez les deux boulons qui Maintenez le palier avant du palier à semelle. Soyez prudent concernant le risque de pincement.
Pour retirer l'ancienne courroie, faites-la glisser entre le roulement arrière et le cadre.
Pour installer la nouvelle courroie, faites-la glisser entre le roulement arrière et le cadre. (Suite à la page suivante)
Inversez les étapes 1 à 6 pour terminer le remplacement de la courroie. Serrez légèrement la courroie. Vérifiez la poulie alignement avec une règle avant le serrage final des paliers à semelle. Après serrage des paliers, revérification de l'alignement des poulies.
Resserrez la tension de la courroie avec le tendeur afin que l'outil polyvalent s'adapte parfaitement entre les 2 rondelles de chaque côté des ressorts de tension (1 1/8” de longueur) (voir photo ci-dessous).
Retirez le verrou de sécurité de la porte et fermez la porte de service.
Revérifiez la tension de la courroie après 1 acre (0,4 hectare) d’utilisation.
Vérification et réglage de la tension de la courroie avec tendeur (ne pas trop serrer)
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez la porte de service et appliquez le verrou de sécurité de la porte.
Vérifiez que la courroie présente une tension idéale où l'outil polyvalent s'insère parfaitement entre les 2 rondelles de chaque côté des ressorts de tension (1 1/8” de longueur) (voir photo ci-dessous).
Si un réglage est nécessaire, faites-le selon vos besoins en tournant le tendeur pour obtenir la tension appropriée pour la courroie.
Retirez le verrou de sécurité de la porte et fermez la porte de service.
Remplacement de la courroie d'entraînement avec tendeur d'air (ne pas trop serrer) Veuillez visiter notre site Web www.theweedzapper.com et visionner la vidéo pédagogique.
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez les deux portes sur les côtés du chariot et appliquez les verrous de sécurité des portes.
Inspectez visuellement l'espace entre la petite poulie en aluminium et la grande poulie d'entraînement (voir Pages F-10 – F-13). Elle doit être plus proche de la poulie de générateur plus petite que de la poulie de prise de force plus grande poulie (voir étape 13). Si la courroie s'est étirée, la poulie en aluminium peut être contre la grande poulie de prise de force ce qui entraînera un glissement de la courroie en raison du bras tendeur qui ne peut pas bouger et reprendre le jeu.
Relâchez la pression d'air via la valve Schrader pneumatique.
Tirez manuellement le bras tendeur qui maintient la petite poulie en aluminium complètement vers la gauche.
Marquez les emplacements des plaques d'appui sur le châssis de la machine, puis retirez les deux boulons qui maintiennent le support de roulement à bride arrière et desserrez les deux boulons qui maintiennent le support de roulement à bride avant. Soyez prudent concernant un risque potentiel de pincement.
Retirer la courroie des poulies.
Placez le cric de sol sous le centre de la grande poulie de prise de force et soulevez-la d'environ 2 pouces ou selon les besoins.
Pour retirer l'ancienne courroie, faites pivoter la bride du roulement arrière de 180 degrés. Faites ensuite glisser la courroie entre les support de palier et encadrement.
Pour installer une nouvelle courroie, faites-la glisser entre le support de roulement arrière et le châssis.
Inversez les étapes 1 à 6 pour terminer le remplacement de la courroie. Vérifiez l'alignement de la poulie avec une règle droite de 48 pouces. bord avant le serrage final des boulons de montage de la bride. Après avoir serré les blocs de roulement, revérifiez alignement des poulies.
Inspectez visuellement l'espace entre la petite poulie en aluminium et les deux poulies plus grandes pour vous assurer qu'il est plus près de la poulie du générateur (voir page 98). Si ce n'est pas le cas, ajustez l'écartement en desserrant les 2 brides boulons de roulement sur la bride avant et 2 boulons de roulement à bride sur la bride arrière. Faites ensuite glisser la grande prise de force poulie côté passager. (Un réalignement avec une règle sera nécessaire.)
Vérifiez que la courroie présente une tension idéale d'environ 1/4 pouce (0,6 cm) de déflexion. L'air Le manomètre doit être réglé à 35 PSI. (NE PAS SURGONFLER).
Retirez les verrous de sécurité des portes et fermez les portes de service.
Revérifiez la tension de la courroie après 1 acre (0,4 hectare) d'utilisation
Vérification et réglage de la tension de la courroie de transmission avec un tendeur pneumatique (ne pas trop serrer) Veuillez visiter notre site Web www.theweedzapper.com et visionner la vidéo pédagogique.
Abaissez le chariot en mode stationnement (voir page E-12).
Arrêtez le moteur du tracteur et retirez la clé.
Ouvrez la porte de service gauche et appliquez le verrouillage de sécurité de la porte.
Inspectez visuellement l'espace entre la petite poulie en aluminium et les deux grandes poulies pour vous assurer qu'il est plus près de la poulie du générateur (voir page F-13). Sinon, ajustez l'écartement en desserrant les deux boulons de palier à bride sur les plaques de montage avant et arrière. Faites ensuite glisser la grande poulie de prise de force vers le côté droit (loin du générateur). Alignez les poulies d'entraînement à l'aide d'une règle de 48 pouces et serrez boulons de la plaque de roulement. Suivez les étapes de remplacement de la courroie d'entraînement à la page F-9.
Vérifiez que la courroie présente une tension idéale d'environ 1/4 (0,6 cm) de déflexion. L'air La pression doit être réglée à 35 PSI (NE PAS SURGONFLER).
Si un réglage est nécessaire, ajoutez de l'air au système via la valve Schrader à côté du manomètre à air.
Retirez le verrou de sécurité de la porte et fermez la porte de service gauche
Effectuer une maintenance régulière
Nettoyez les isolateurs et séchez-les avec un chiffon en coton propre.
Vérifiez que le câblage et le conduit haute tension ne sont pas endommagés. Un REMPLACEMENT IMMÉDIAT est nécessaire si des dommages sont survenus. NE TENTEZ PAS de réparer un câble ou un conduit HAUTE TENSION endommagé. Le remplacement par un nouveau fil HAUTE TENSION est nécessaire. Tout dommage laissé sans surveillance peut créer une situation extrêmement dangereuse et potentiellement mortelle. Contactez votre revendeur OSM le plus proche ou OSM direct au 660-851-8800 pour le remplacement du câblage et/ou du conduit HAUTE TENSION.
Instructions de fonctionnement de base du multimètre Il peut arriver que l'utilisation d'un multimètre soit nécessaire pour diagnostiquer un problème. problème électrique avec la machine. Le multimètre doit être un modèle numérique avec ohms, DC capacités de mesure de tension et de continuité. Les images suivantes reflètent plusieurs paramètres positions accompagnées d'explications de chaque paramètre
